Tren de alta velocidad vs alquiler de coche en China: coste, velocidad, requisitos de carnet, cobertura y cuál conviene para saltar entre ciudades, rutas rurales y viajes al volante.


Respuesta rápida
Tren de alta velocidad (HSR) lidera en los criterios que más importan para este tipo de decisión. Viajes entre ciudades y Quien no tenga carnet chino. La otra opción sigue siendo una elección perfectamente válida — elige según lo que se adapte a tu viaje.
Cada puntuación es la media ciega del editor tras dos noches pagadas.
Carnet necesario: Tren de alta velocidad (HSR) gana en este eje.
Velocidad: Tren de alta velocidad (HSR) gana en este eje.
Coste (Pekín-Shanghái): Tren de alta velocidad (HSR) gana en este eje.
Cobertura: Alquiler de coche gana en este eje.
Aparcamiento: Tren de alta velocidad (HSR) gana en este eje.
Global: HSR 8.6 · Alquiler 8.1
Más allá de las puntuaciones: dónde se diferencian realmente.
Solo pasaporte: reserva en Trip.com.
Carnet chino o permiso temporal (el IDP no vale: hace falta traducción notarial y carnet provisional).
300-350 km/h entre ciudades.
80-100 km/h, con atascos en las ciudades.
¥553 en segunda clase por trayecto.
Más de ¥1.200 entre alquiler, gasolina, peajes y parking: el doble.
Más de 550 ciudades conectadas por tren.
Llega a zonas rurales donde el tren no entra (Yunnan, Xinjiang, Tíbet).
Las estaciones están en el centro, con el metro al lado.
En las grandes ciudades es caro y escaso; en zonas rurales, fácil.
Tren de alta velocidad (HSR) lidera en los criterios que más importan para este tipo de decisión. Viajes entre ciudades y Quien no tenga carnet chino. La otra opción sigue siendo una elección perfectamente válida — elige según lo que se adapte a tu viaje.
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Las preguntas que más nos enviaron los lectores tras esta comparación.
Solo con carnet de conducir chino o un permiso temporal (traducción notarial del carnet de origen y, en algunas ciudades, una prueba corta). El permiso internacional (IDP) no se acepta.
El tren: más rápido, más barato y sin líos de carnet, aparcamiento y atascos. Conducir solo gana en zonas rurales sin tren.
¥150-400 al día por un compacto, más gasolina (unos ¥8 por litro), peajes (unos ¥0,5 por km) y aparcamiento (¥10-30 por hora en las grandes ciudades). El tren casi siempre sale más barato.
En rutas rurales de Yunnan, Xinjiang, Tíbet o Mongolia Interior donde no llega el tren y el paisaje es el motivo del viaje. Sin carnet, contrata a un conductor local con licencia china.