手短に言えば
価格では両者はほぼ双子です。北京のタクシー メーターは初乗り3 km まで13元、以降1 km あたり2.3元で、同じ旅の Didi Express はどちらの方向にも10〜20%の差に収まります。摩擦の面では、たいていの場面で Didi が勝ちます。列がなく、中国語の会話がなく、乗る前に運賃が固定です。路上タクシーが勝つのは、ちょうど5つの場面です。ラッシュ時の駅のタクシー乗り場、需要倍増の土砂降り、飛行機の遅延でオフラインに取り残された空港の到着、スマホの充電切れ、そして古典的なメーター式の紙レシート。両方を知っていれば、どの中国の都市も開きます。
2026年にこれが意味を持つ理由
旅全体を1つの移動手段に絞り、もう一方を学ばない旅行者は、実際に時間を失います。上海の金曜夜の40分に及ぶ乗り場の列、成都の雨の夕方の Didi の需要割増——どちらにも5秒の代替があります。運賃構造は公開され、トレードオフは安定していて、比較はこの1ページで飲み込めます。
主要事実の一覧
- 北京のタクシー メーター: 初乗り13元(3 km まで)、以降2.3元/km。低速時と夜間の割増は別
- 上海のタクシー メーター: 初乗り14元、以降普通乗用車で約2.7元/km
- Didi Express: 予約前にアプリ内で運賃固定。基本10〜13元、1 km あたり2〜3元。雨とピークには1.2〜1.5倍の需要割増
- 同じ5 km の旅: 北京のタクシーで約22〜25元。Didi は割増次第で20〜30元
- 支払い: タクシーは現金・交通カード・スキャン決済。Didi はアプリ内で自動精算
運賃の計算、実例で
市内5 km の移動
北京のタクシー: 初乗り13元が最初の3 km を覆い、残り2 km が2.3元ずつ——燃油サーチャージ(1元)込みで約18〜23元。同じルートの Didi Express: 需要次第で20〜30元。引き分けと呼んでよく、運賃の行ではどちらも信頼して勝てません。距離は両側で線形に伸び、差は運賃の行以外のすべての場所に住んでいます。
空港の移動
北京首都空港(PEK)から王府井まで約28 km: タクシーは1元の燃油サーチャージと渋滞時の低速加算を含めて約90〜110元。Didi Express は通常100〜130元で、時に割増が乗ります。上海浦東から外灘まで約35 km: タクシー120〜140元、Didi 120〜180元。教訓はこうです。空港ではタクシーのメーターが大きく勝つことはまれですが、割増も決して乗りません。計画に回せる範囲のぶれは小さいのです。
運賃が分かれる場所
2 km 未満の短距離は Didi に分があります(最低運賃が初乗りを下回るため)。深夜の長距離はタクシーに分があります(Didi の夜間割増は積み重なり、タクシーの夜間上乗せは小さくメーター通り)。雨はどちらにも分け与えません——タクシーの列をアプリの中へ移すだけです。
乗り場がアプリを上回る場所
タクシーの5つの勝ち
1つ目: ラッシュ時の駅の乗り場——列の速度が割増価格の配車より速い。2つ目: 土砂降り——Didi の割増が倍になり、待ち時間が15分を超えるとき、乗り場はメーターを守ります。3つ目: 深夜1:00 のフライト遅延到着——ドライバーが薄くなる時間でも乗り場は在庫を持っています。4つ目: スマホの充電切れ——アプリがなくても、列とメーターさえあればいい。5つ目: 紙のレシートをその場で要るとき——メーターは3秒で発票を印字し、アプリのメニューを踏みません。
タクシー乗車の実際
指定の乗り場に並び、目的地を告げる(言葉が壁なら中国語で地図を見せる)、メーターのまま乗り、最後に払う——現金、交通カード、窓の QR ステッカーのどれでも。北京のメーターは初乗り13元(3 km、以降2.3元/km)、上海は14元。深夜の乗車(北京で23:00〜05:00)は km あたりの単価に約20%が加わります。印刷されたレシートはナンバー、経路、運賃を示します——中国の交通で最も潔い支出記録です。
アプリが勝つ場所
Didi の5つの勝ち
1つ目: 言葉の壁なし——目的地を打ち、運賃は固定、経路も見える。2つ目: 列なし——市内の平均待ち時間は5分未満で、混雑した乗り場の15〜40分と対照的。3つ目: 割増の透明性——コミットする前に倍率価格が見え、メーターはただ走るだけ。4つ目: ピン通りのドア——モール、公園、空港には指定乗車地点があり、メーター式の縁石停車では使えません。5つ目: 旅のリストから数日後でも発行される英語の電子レシートです。
実践の型
地元の人の大半は理念なしに両方を混ぜます。日常の足は地下鉄か Didi、列車が着いた瞬間は乗り場、雨で乗り場に200人が並んでいるときはアプリ。旅行者でも比率は似たところに着地します。乗車の80%は Didi、到着・土砂降り・スマホ死亡の保険として乗り場です。
費用の内訳
- 北京のタクシー: 初乗り13元(3 km)+2.3元/km+燃油サーチャージ1元。夜間+20%
- 上海のタクシー: 初乗り14元+約2.7元/km
- Didi Express の5 km: 20〜30元
- Didi の空港移動: PEK〜市中心で100〜130元。浦東〜外灘で120〜180元
- 雨の割増: 通常1.3〜1.5倍、時に2倍
- レシート: タクシーは即時印字。Didi はアプリ内で電子レシート、英語あり
よくある失敗
- 割増なしの Didi が500 m 先で待つのに、メーター式タクシーの30分の列に並ぶ: どんな長い列にも参加する前にアプリを確認
- 割増が2倍に達したのに乗り場を拒む: その時点で、より安い列はタクシーの列です
- タクシーが海外カードを取ると思う: ほとんど取りません。現金、交通カード、窓の QR スキャン(Alipay/WeChat)が現実の選択肢です
- タクシーのレシートをなくす: 発票がなければ返金の請求も忘れ物の追跡もできません
- Didi 単体アプリだけで割増と戦う: Alipay と WeChat の配車ミニプログラムは価格は同じでも、列の進み方が違うことがあります。両方を確認
代替手段とトレードオフ
- 地下鉄: 北京と上海で3〜9元。雨にも割増にも免疫があり、22:30〜23:30頃まで走ります。都心部の足では両方の車の本当のライバル
- 空港連絡鉄道: 北京で25/35元、上海はマグレブ+地下鉄で60元未満。日中の空港回廊ではあらゆる車に勝ちます
- ホテルのドアマン経由: 氏名とナンバーが記録されるタクシー メーター価格。路上捕まえの構造化版です
- シェアサイクル: 平坦な地区のラストワンマイルに30分1.5元。タクシーの対抗馬ではなく、タクシー乗車そのものを消すことがあります
現地の文脈
中国の乗客は両方のシステムのバイリンガルで、儀式なしに切り替えます。濡れた夕方にはスマホが出て、21:40 の列車が着いた瞬間には足が乗り場を覚えています。ドライバー側も同じです。タクシー運転手は割増マップを観察し、Didi ドライバーは乗り場の出口のそばに陣取ります。両方を学んだ旅行者はすべての選択肢を握ります。世界がオフラインのときのメーター、そうでないときのアプリ。「地元流」はどちらの陣営でもなく、どちらもが地元流です。
最新情報の確認方法
メーター料率は都市が設定し、ゆっくり変わりますが、初乗りと km 単価の数字は改定されることがあります。現行料率は市の交通局のページかホテルのデスクで確認してください。Didi の割増の挙動はアプリでリアルタイムに見えます。実際の乗車にとって効力を持つのはそこだけです。
まとめ
運賃の差は10〜20%以内で実質引き分け。選択を決めるのは摩擦です。Didi が80%を覆い——打ち込んだ目的地、固定の運賃、英語のレシート——タクシー乗り場が5つの例外を引き受けます。ラッシュの駅、土砂降り、真夜中の到着、スマホの充電切れ、即時の紙レシート。両方を使いこなせば、中国で列、嵐、割増のどれもあなたを立ち往生させられません。
よくある質問
Didi はタクシーより安いですか?
たいていどちらの方向にも10〜20%以内です。短距離とオフピークは Didi、割増の時間帯と長い夜間移動はタクシーが勝ちます。
タクシーでクレジット カードは使えますか?
まれです。現金、交通カード、あるいは窓の QR コードを Alipay/WeChat でスキャンしてください。
中国語を話さずにタクシーに乗るには?
中国語表示の地図で目的地を見せ、メーターのまま乗り、印字された金額を払います。レシートに運賃が出ます。
Didi の割増の上限は?
雨とピークで一般に1.3〜1.5倍、真夜中と祝日前後には時に2倍。予約前に必ず表示されます。
空港からはどちらが良いですか?
運賃は互角です。タクシーの乗り場は割増が乗らないため、極端に遅い時間や雨の到着ではより安定した選択です。
チップは要りますか?
要りません。中国ではタクシーにも配車アプリにもチップの習慣はありません。
このガイドの運賃は2026年10月11日に最終確認しました。メーター料率は都市の規制でゆっくり改定され、割増価格はアプリでリアルタイムに動きます。