長江ルート

概要

総距離

上海から重慶まで水路約2,500km

主要区間

宜昌〜重慶（三峡）660km、クルーズで4〜5日

クルーズ費用

三峡クルーズ2,000〜8,000元（約275〜1,100米ドル）、船のグレードによる

高鉄接続

上海〜南京（1時間）、南京〜武漢（3時間）、武漢〜宜昌（2時間）、宜昌から重慶方面へ接続

最高の眺め

瞿塘峡（最短で最も劇的）、巫峡（十二峰と霧）、西陵峡（最長）

ビザ

通常の中国ビザまたは30日ノービザで全立寄地をカバー

ベストシーズン

4〜5月と9〜10月（夏の洪水期6〜8月と冬の霧を避ける）

テーマ

natural

おすすめ所要時間

10〜14日

概説

アジア最長の川に沿って2,500km——上海の外灘から南京、武漢、三峡を経て重慶へ。中国の経済的心臓部と最も劇的な川の風景を巡る旅です。

主な立ち寄り地

• 上海
• 南京
• 武漢
• 宜昌
• 重慶

Provinces

• shanghai-province
• jiangsu
• hubei
• chongqing

なぜ長江を旅するのか？

長江は中国の大動脈です。国土の5分の1を潤し、4億人に水を供給し、5,000年文明を運んできました。上海から重慶までの区間は、中国で最も豊かな都市、最も論争的な史跡、最も印象的な川の景色を結びます。瞿塘峡・巫峡・西陵峡からなる200kmの石灰岩の峡谷帯——断崖、吊り棺、霧に包まれた峰——は2,000年にわたり中国の詩人たちの筆を賑わせてきました。2012年に完成した三峡ダムは世界最大の水力発電プロジェクトです。高さ181メートル、幅2.3kmのコンクリートの壁は川の水位を100メートル引き上げ、130万人を移住させました。人類史上最も影響の大きい工学プロジェクトの一つであり、実物を目の前にすると写真では答えられない問いが立ち上がります。 このルートは多層的な中国の歴史でもあります。上海は21世紀中国の顔。南京には明の最初の都と20世紀の傷跡があります（南京大虐殺記念館は必見ですが感情的に重い）。武漢——長江と漢江の合流点——は中部の工業と革命の心臓で、帝政を終わらせた1911年の武昌蜂起の地。重慶は日中戦争期の首都（1937〜1945）で、橋とトンネルが縦横に走る立体都市であり、世界一の火鍋があります。川がそのすべてを繋いでいます。

長江のベスト旅程は？

12日間で見どころを押さえます。1〜3日目：上海——外灘、豫園、フランス租界、上海博物館。4日目：高速鉄道で南京へ（1時間）——明孝陵、南京の城壁、夫子廟の夜市。5日目：午前に南京大虐殺記念館と中山陵、午後に高速鉄道で武漢へ（3時間）。6〜7日目：武漢——黄鶴楼、湖北省博物館（曾侯乙の青銅編鐘、紀元前433年）、屋台の熱乾麺の朝食、武漢長江大橋の徒歩渡橋。8日目：高速鉄道で宜昌へ（2時間）、夕方に乗船。9〜11日目：三峡クルーズ——瞿塘峡（最も狭く劇的）、巫峡（十二峰と神女峰）、西陵峡（最長）、ダム本体（船会社が提供すれば昇船機含む3時間の見学）、神農渓支流（小船に乗り換えて狭い渓谷へ。崖に吊り棺が見えます）。12日目：朝、重慶到着。午後は磁器口の旧市街と鵝嶺公園からのパノラマ。夜は南浜路の川辺の火鍋店で——向かいには重慶のスカイライン。この旅で最高の食事です。

長江クルーズの仕組みと選び方は？

宜昌〜重慶の航路には約40隻のクルーズ船が就航しています。中国語のみの格安船（4日で2,000〜3,000元、相部屋、中国語アナウンスのみ）から、国際基準の豪華船（5日で6,000〜8,000元、専用バルコニー客室、英語ガイド、中洋食）まで。外国人旅行者にとっての狙い目は中上位グレードの船です。世紀クルーズ（世紀栄耀・世紀緑洲）、ビクトリアクルーズ（Victoria Sabrina）、プレジデントクルーズ（大統領7号・8号）。4〜5日で4,000〜6,000元（約550〜825米ドル）で、食事、上陸観光、英語解説込み。携程/Trip.comか船会社へ直接予約を。 方向も重要です。上り（宜昌→重慶、4〜5日、減速して流れに逆らう）は峡谷での滞在時間が長く、撮影の昼間の光も有利。下り（重慶→宜昌、3〜4日）は短く安いですが、最高の峡谷を素早く通り過ぎます。私は上りに乗り、強く勧めます——追加の1日と峡谷をゆっくり進むペースが、輸送ではなく旅の感覚をくれます。 重要：三峡ダムの昇船機——船を113メートル垂直に持ち上げるエレベーター——は稼働していますが、使わない船もあります。5段階の閘門を通る船（通過3〜4時間）もまだ多い。昇船機は40分で、それ自体が工学のスペクタクルです。どちらを使うか船会社に確認し——昇船機の方が体験は上です。上陸観光はほとんどのプランに含まれます：ダム見学、神農渓（吊り棺と巴人考古学の狭い支流）、丰都鬼城（道教の来世神話をテーマにした丘の上の寺院群——観光臭いが楽しい）。

クルーズなしで長江を旅できるか——列車で？

可能ですし、好む旅人も多い。高速鉄道は大部分で川に沿って走り、都市から都市へ跳ぶ方が柔軟で安上がりです。代償は、クルーズでしか味わえない峡谷の親密さを逃すこと。高速鉄道ルート：上海→南京（1時間）→武漢（3時間）→宜昌（2時間）→重慶（宜昌から直通の高速鉄道はなし——飛行機1時間か在来線5〜6時間）。 クルーズ抜きで三峡を見るには：宜昌まで高速鉄道で行き、日帰りの遊覧船に乗ります（水中翼船か観光船が宜昌〜万州または宜昌〜奉節を丸1日で走り、300〜500元、帰りはバス）。峡谷は昼間の光の中で見られますが、川の数日にわたるリズムは体験できません。日帰り船は妥協案——視覚のスペクタクルはあり、ビュッフェと夜の上陸観光はなし。予算が厳しい人や船上が苦手な人には、日帰り船＋高速鉄道の組み合わせが現実解です。 もう一つの選択肢：長江ハイウェイ。上海から重慶まで高速道路が通っており、運転手付きのチャーター車（1日1,500〜2,500元）なら、クルーズも列車も素通りする小さな川の町に止まれます——荊州（三国志の遺跡）、丰都（鬼城）、重慶近郊の武隆カルスト（UNESCO、映画『トランスフォーマー4』の天然橋）。最も柔軟で最も高くつきます。

三峡ダムは見る価値があるのか？

三峡ダムは見る価値があります。美しいからではありません——2.3kmのコンクリートの壁です——ではなく、地球上で最も影響の大きい単一のインフラだからです。数字：高さ181メートル、幅2,335メートル、主タービン32基で発電容量22,500メガワット（容量では世界最大の発電所）、貯水池は660km、建設費2,030億元（280億米ドル）。ダムは130万人を移住させ、13市・140町・1,350村を水没させ、水位を最大100メートル引き上げました。今日の水位は、8世紀に李白が三峡の詩を書いたときより100メートル高いのです。 ダム見学（ほとんどのクルーズに含まれる）は約3時間。展示館（模型、写真、建設の年表）、展望台（ダム壁と昇船機の眺め）、記念公園を巡ります。見学は国営で、語り口は称賛的、英語の案内はありますが限定的です。最も印象的なのは昇船機——3,000トンの船が40分で113メートル持ち上がるのは実に見事です。ダムが正味のプラスだったのかどうかは、展示館ではなく、川を上る旅の中で問い続けるべき問いです。

よくある質問

情報源

• Three Gorges Dam official
• Century Cruises
• UNESCO Three Parallel Rivers