
中山橋は蘭州市中心で黄河を渡る全長234mの鉄橋で、西安-蘭州鉄道延伸の一環として1907年にドイツ人技師によって建設されました。黄河に架かった最初の恒久橋であり、数十年にわたり蘭州で唯一の渡河手段でした。橋は鮮やかな赤に塗られ——茶色い川と灰色の蘭州のスカイラインに対する鮮烈な対照です。今日では歩行者専用で、川や北岸の白塔山(白塔山)を撮る観光客が並びます。
クイック回答
Zhongshan Bridgeは行く価値がある?
黄河初の鉄橋(1907年)——今は歩行者の遊歩道として、中国第二の長い川に架かる蘭州市中心の有名な赤い橋。無料。30分。
| 入場料 | 無料 |
|---|---|
| 営業時間 | 24時間開放 |
| おすすめ所要時間 | 渡橋と撮影に30分。白塔山公園と合わせて2〜3時間。 |
| ベストシーズン | 夕方は黄河の夕日。春と秋は気温が快適。 |
| アクセス | 地下鉄1号線で西関什字(西关什字)駅——南門まで200m。蘭州駅から:バス1系統または31系統(1元、20分)。 |
| 英語表記 | あり |
| 車椅子対応 | あり |
| 建設 | 1907年(清代、ドイツ人技師) |
| 全長 | 234m |
| 形式 | 鉄のアーチ橋 |
| 旧称 | 中山橋(1922年に正式命名) |
| 現状 | 2014年から歩行者専用 |
橋は蘭州盆地で川幅が最も狭い地点で黄河を渡し、南岸の旧市街と北岸の白塔山(白塔山)を結びます。現在の橋は数百年営まれてきた渡し場に取って代わったもので、上流下流数百キロにわたって唯一の渡河地点でした。鋼構造はドイツで製造され、天津へ海上輸送され、さらに鉄道と牛車で蘭州へ運ばれました——20世紀初頭のロジスティクスの偉業です。
ここの川は多くの人が想像する泥濁した激流ではありません——蘭州の黄河は比較的澄んでおり(2023年、数十年ぶりにII類水質)、市は両岸の河畔公園に多額の投資をしてきました。北門の後ろにある白塔山(白塔山)は小さな公園で、12世紀の仏塔があり、橋と川を見下ろせます。
2014年の歩行者専用化は議論を呼びました——それまで一世紀以上、現役の道路橋でした——しかし体験は格段に良くなりました:車がなければ、橋の中央に立って両方向の川を気にせず撮れます。
地下鉄1号線で西関什字駅——橋の南門まで徒歩200m。蘭州駅から:バス1系統か31系統(1元、20分)。蘭州市中心からのDiDi:15〜20元。
いいえ——今は何本もの橋がありますが、中山橋が最も中心的で歴史的意義が大きい。歩行者専用で、遊歩道を持つ唯一の橋です。
白塔山(白塔山)は黄河北岸の小さな山の公園で、中山橋のすぐ北にあります。頂上には何度も再建された12世紀のチベット仏教の塔があり、橋と川のパノラマが眺められます。入場無料。登坂に30〜45分見て。
夕方(18〜20時)が最も雰囲気があります——橋は赤く灯り、地元の人々が河岸を散歩します。橋からの夕日の眺めは格別。春秋は散歩に最も快適な気温です。